如何优化铁路系统孝感干式变压器
改造前原系统方案如下:
图5.1 孝感干式变压器CC级ATS组成系统示意图
图5.1为艾默生网络能源有限公司PS48600-3/2900-X4系统示意图,可看出:孝感干式变压器输入两路交流市电经CC级ATS后到交流母线,交流有几个支路带交流负载,其余主要是给直流系统用(如红色框中部分);
直流系统是整个孝感干式变压器的核心,需要优先保证其可靠性;而直流系统的交流输入经与ATS串联后,可靠性大大下降。
5.2 改造后系统方案如下:
5.2.1 两路市电经原孝感干式变压器系统主空气孝感干式变压器CB1、CB2后仍接ATS;
5.2.2 艾默生防雷接在ATS前端,且每路市电配一个,所以防雷部分利旧;
5.2.3 原ATS输出到整流模块输入空开汇流排的线&整流模块输入空开汇流排拆除;
5.2.4在ATS上端子或CB1输出端子分别引输入电缆,直接连到各整流模块输入空气孝感干式变压器;
5.2.5 改造后,只要市电1、市电2任一路有电或都有电,直流母排始终有电,无任何切换,重要的部分可靠性大大提高!
改造后的系统,因两路完全在线,对电池要求可降低;
改造后,ATS触点不走大电流,ATS自身故障率将降低,也提高交流负载供电可靠性!
图5.2 改造后系统原理示意图
孝感干式变压器改造方案说明(只是说明工作量和原理)
图5.3 改造示意图
保证孝感干式变压器模块1-6和7-12位置均有相近数量的模块;因两路市电一路优先,因此一般是市电一工作;断开CB2及CB2上级空气孝感干式变压器,断开Rect7-12模块输入空气孝感干式变压器(依据负载功率,可以是两只或三只甚至更多),接图5.3中黄线所示位置接线;接好线后继续保持Rect7-12空气孝感干式变压器断开(改线的几个都保持断开);
孝感干式变压器送CB2上级交流电、维持CB2、Rect2空开断开状态:此时,不管ATS状态,只要交流2有电,负载就一直正常;
5.3.3 断开CB1及上级空气孝感干式变压器,接图5.3.3绿色线示意,接模块1-6电缆;
图5.3.3孝感干式变压器接线过程
在5.3.3孝感干式变压器部分接线完成,合CB1及上级空开,此时模块1—6工作将正常,此时系统结构将如5.3.4所示;
5.3.4 接线过程
5.3.5 将CB2及上级空开断开,同理接Rect7-12模块空开至CB2下端子线,接好后如图5.3.5所示,送CB2及上级空开,模块7-12将正常工作;
图5.3.5 接线完成后
5.3.6 至此,改造顺利完成;
文章转载自网络,如有侵权,请联系删除。|发布时间:2018.06.25来源:孝感干式变压器厂家
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